[progetto] Nuovo impianto Oregina

Qualcuno potrebbe parlarci di questo progetto, di cui si sa pochissimo?

Mi sento chiamato in causa, avendo inserito tale impianto nello schema che ho fatto vedere di sfuggita ai presenti durante l'incontro della settimana scorsa.
L'idea mi è venuta dal già più volte citato studio congiunto tra Facoltà di Architettura e AMT riguardante lo sviluppo di sistemi di trasporto alternativi che in qualche modo siano in sede propria (ascensori, funicolari, ecc).
Si tratterebbe sfruttare vecchie crose (non dico abbandonate ma quasi) per realizzare dei sistemi di risalita, simili alle funicolari (anche se non sono funicolari propriamente dette): in particolare salita Oregina ha un percorso piuttosto rettilineo che parte da via Avezzana (sopra il muraglione della stazione di principe), passa a fianco dell'istituto idrografico della marina, taglia via napoli in corrispondenza dela chiesa (quella moderna), prosegue per la vecchia chiesa di oregina ed arriva al belvedere da Passano.
Il percorso dell'eventuale sistema potrebbe essere prolungato a valle raggiungendo il capolinea della tramvia di granarolo ed eventualmente anche via doria (prolungando magari anche la tramvia).
Che sistema usare? In mente avrei il MiniMetro della Leiter, una specie di cabinovia (le cui cabine possono ospitare fino a 50 passeggeri), che anzichè stare appesa ai cavi, usa una via di corsa in calcestruzzo (che potrebbe ricordare la mitica guidovia del santuario della guardia) e la trazione viene assicurata da una fune posizionata nella via di corsa a cui le cabine si aggianciano. Le cabine si possono sganciare dalla fune (e fermarsi) nei pressi delle fermate. La larghezza della crosa è sufficiente a far passare cabine molto piccole, ma in alcuni punti si può mantenere anche il transito pedonale. Nello studio AMT il tracciato era previsto in sotterranea (ma lo vedo molto costoso...)
Tengo a precisare che è semplicemente un'idea e devono essere verificati alcuni dettagli:
- la possibilità di percorrere tratti in salita anche con pendenze elevate
- l'adattamento della soluzione MiniMetro allo specifico contesto o l'analisi di altri sistemi con caratteristiche simili
- l'alternativa di realizzare solo poche fermate (Principe, Miramare, Avezzana, Idrografico, Napoli, Oregina Chiesa, Oregina Belvedere)
oppure più fermate distribuite lungo il percorso per agevolare l'accessibilità a quei civici che si trovano nella stradina
- le interferenze con strade carrabili (via del lagaccio ad esempio).
Applicabilità in altre zone: nella zona di circonvallazione a monte (tra Via Napoli e Manin) non ho trovato altre crose che abbiano caratteristiche analoghe (larghezza e percorso rettilineo) e che non si sovrappongano ad altri impianti già esistenti, ma i suggerimenti sono ben accetti...

Ritengo anch'io che impianti verticali e ad elevata inclinazione siano ottimi per le alture di una città dall'orografia tormentata come Genova; si pensi all'ottimo funzionamento di quelli esistenti, che dovrebbe incoraggiare a costruirne altri.

Dove possibile - forse lungo l'itinerario che proponi - l'ideale sarebbe un impianto a fune, che può anche funzionare senza personale a bordo. C'è però l'handicap che occorre ricavare una via di corsa assolutamente propria, senza la minima interferenza con altri tipi di traffico e con attraversamenti anche pedonali.

Invece impianti a cremagliera, come quello di Granarolo, possono tollerare più di una interferenza, favorita anche dalla bassa velocità dei rotabili.

Appunto bassa velocità = minore capacità di trasporto...

E' vero, velocità più bassa equivale a minore capacità di trasporto.
E' però vero anche che... meglio un impianto a minor velocità che nessun impianto oppure essere prigionieri dei bus.
Quindi se c'è la possibilità tecnica e finanziaria ben vengono le funicolari veloci (che, ripeto, possono essere anche telecomandate da un posto centrale con evidente risparmio di personale), ma se questa possibilità non c'è oppure richiede tempi paragonabili a quelli di una vita umana media, allora penso sia meglio ricorrere a soluzioni più veloci si ma... come tempo di costruzione.

Non ho mica detto che si deve lasciare tutto così come è...

Claudio, io di questo progetto ne ho sentito parlare anche qualche anno fa, a prescindere dalla fattibilità, sai chi e quando l'aveva proposto? Oppure è una soluzione che un po tutta la collettività si auspica?

Scusa Alex mi ero perso questo tuo post.
Sinceramente io la prima volta l'ho visto nello studio, come scritto sopra, vale a dire lo studio congiunto si AMT e Facoltà di architettura. Più che uno studio era una raccolta di proposte per una 50ina di impianti speciali sparsi per la città.
Quello studio però parlava di una via di corsa sotterranea

Claudio, forse trattava di una via di corsa sotterranea per non essere subbissati di contenzioso dai residenti

Che tu sappia si può reperire da qualche parte quello studio?

Io ho una presentazione dello studio che mi ha dato Montanari qualche anno fa

Molto interessante...io ho un bel po di agganci in circoscrizione in Oregina, magari chiedo di farmi sapere qualcosa.

Lo studio in questione è la tesi di laurea in architettura di Daniela Ziglioli, di qualche anno fa.
Credo che se si decide che la zona di Oregina e via via giù fino a Principe (ben più di 20.000 persone) va servita con un sistema efficiente e regolare, non ci siano alternative ad un impianto in galleria. Vista la notevole pendenza della collina gli sbarchi intermedi potrebbero essere in gran parte serviti da accessi con brevi gallerie quasi in piano, vedi via Napoli, salita oregina ecc. E' evidente che questa è una metropolitana, sia pure di piccolo calibro, e che scavare sotto i palazzi costa caro. Mi pare che somigli alla funicolare del Righi, che a detta di tutti fa un buon servizio. La vogliamo o non la vogliamo?

Ciao Montyferr e benvenuto fra noi Se hai voglia di rispettare la tradizione di metrogenova.com, presentati al forum nell'apposita cartella.
In merito alla sempre auspicata funicolare di Oregina, concordo con quanto tu dici, ma credo che sarebbe più opportuno continuare a definirla funicolare: per qualche ragione insondabile la parola "metropolitana" alla giunta Vincenzi sembra non piacere

Esatto, e poi abituati, qui a Genova si pensa in piccolo, quindi parliamo di funicolare...